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El boom global de la bicicleta compartida y por qué las ciudades adoran un esquema de ciclismo

¡Pasando! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND¡Pasando! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND

A medida que la urbanización y la modernización alcanzar niveles sin precedentes, Congestión de las carreteras se ha convertido en una amenaza moderna día. El tráfico pesado se asocia con la contaminación del aire, los riesgos de seguridad, y las pérdidas en términos de accesibilidad, la competitividad económica, el crecimiento sostenible y la cohesión social. Si estamos decididos a hacer que nuestras ciudades atractiva y sostenible, hay que responder a estos desafíos.

Hay una serie de medidas disponibles para hacer frente a este problema; ya sea mediante la restricción del uso del coche convencional, o proporcionar alternativas viables. Ninguna de estas soluciones es más up-and-coming y comercializable en este momento que el uso compartido de recursos de movilidad - por ejemplo, el coche compartido. Y ninguno de ellos más ecológico que el ciclismo, el cual cada vez más personas ven como una forma realista de hacer viajes más cortos.

Junte estos dos elementos, y obtendrá el uso compartido de bicicletas: una innovación que combina las mejores cualidades de ambas soluciones, al tiempo que extiende el alcance y el alcance del transporte público. Para ser claros, el uso compartido de bicicletas se refiere a los esquemas de alquiler, en virtud de los cuales los civiles pueden recoger, conducir y dejar bicicletas en numerosos puntos de la ciudad, generalmente en estaciones automáticas.

Los beneficios del uso compartido de bicicletas

La empresa de transporte y logística Traxión decidió cambiar a un combustible más ecológico y anunció una inversión beneficios de los sistemas de bicicletas públicas incluyen flexibilidad de transporte, reducciones a las emisiones de los vehículos, beneficios para la salud, reducción de la congestión y el consumo de combustible, y ahorros financieros para las personas.

Pero la calidad más especial de las bicicletas públicas es la idea de compartir. Al compartir con otros a través de un esquema de acceso público, las personas pueden usar bicicletas según sea necesario, sin los costos y responsabilidades asociadas con la propiedad. Al hacerlo, estos esquemas permiten personas que de otra manera no usarían bicicletas, para disfrutar los beneficios del ciclismo; ya sean turistas o locales.

Los esquemas de uso compartido de bicicletas también pueden actuar como un abrepuertas para aumentar el uso de la bicicleta, haciendo una fuerte declaración visual de que las bicicletas pertenecen a las calles de una ciudad. De acuerdo a mi investigaciónLos viajeros que utilizan el transporte por carretera pueden ver el uso compartido de bicicletas como una poderosa "campaña de promoción ciclista" en la calle.

Además, otros los estudios informan que el ciclismo se incrementó en las ciudades que implementaron esquemas de uso compartido de bicicletas, y señaló que estos resultados reflejan el impacto combinado de las mejoras a las instalaciones de ciclismo, así como la provisión de esquemas de uso compartido de bicicletas. Algunos ir aún más allá sugiriendo que la introducción de sistemas para compartir bicicletas puede hacer que el ciclismo sea visto como un modo de transporte seguro y normal, en contextos donde no es común.

Orígenes

Distribución de la bici es un concepto que surge de nuevo a los 1960s. Sin embargo, era lento para atrapar hasta mejor tecnología fue desarrollada, lo que podría proporcionar información en tiempo real sobre el esquema, el seguimiento de las bicicletas y ayudar a proteger contra el robo.

Ahora, las bicicletas públicas está en auge a un ritmo sin precedentes, en gran parte debido al costo razonablemente bajo de los esquemas, y lo fácil que es para aplicar en comparación con otras infraestructuras de transporte. Y es una victoria fácil para los gobiernos y las sociedades urbanas, que pueden impulsar sus credenciales verdes al abrazar un diseño tan amigable con el medio ambiente.

En 2004, solo las ciudades 11 habían adoptado el uso compartido de bicicletas. Hoy, más que esquemas de bicicleta pública 1,000 de diferentes tamaños y especificaciones se ejecutan en más de países 50, en los cinco continentes.

El plan más grande de Europa es el Paris Vélib ', con estaciones 1,800 y más que las bicicletas 20,000. Hangzhou, China alberga el sistema más grande del mundo, tres veces más grande que Vélib, que 175,000 expandirá a las bicicletas 2020. Quizás el esquema más sofisticado sea Bycyklen de Copenhague, que tiene una flota de bicicletas eléctricas con tabletas resistentes al clima con GPS.

De acuerdo a la investigación reciente en Gotemburgo Esquema Styr & Ställ, Si las bicicletas públicas se promueve adecuadamente, la población general de la ciudad considera que estos esquemas ofrecen un modo pro-ambiental, económica y saludable de transporte. En particular, se observaron para complementar los servicios de transporte público de la ciudad, y dar a la ciudad una sensación más humana de usar.

Hacer las cosas bien

Pero la investigación y la experiencia nos dicen que no puede haber problemas con las bicicletas públicas. Por ejemplo, aunque la tasa de uso de estos esquemas tiende a variar a nivel mundial entre tres y ocho viajes por bicicleta por día, algunos facilitar tan pocos como viajes 0.3 por bicicleta por día.

Además del bajo uso, los esquemas también pueden demorarse para expandirse, o enfrentar procedimientos de planificación lentos y complicados. También pueden crear fricciones políticas si las autoridades locales no están dispuestas a abandonar los espacios de estacionamiento en la calle para estaciones de bicicletas. Las estrictas regulaciones ciclistas también pueden ser un obstáculo: tanto en Melbourne como en Brisbane, Australia, se encontraron cascos obligatorios para disuadir a muchos jinetes potenciales. También se encontraron a afectar a la captación - Las preocupaciones de seguridad y la falta de infraestructura para bicicletas - tales como carriles para bicicletas.

A pesar de estas dificultades, los esquemas de bicicletas públicas son, en general, una victoria para todos. Rebranding algo tan convencional como el ciclismo urbano de una manera que sigue la filosofía de las economías de recursos compartidos y es bien aceptado por el público, es una inversión oportuna para promover activamente el transporte sostenible. Las ciudades que vienen con planes sólidos y coherentes dará cuenta de que los planes de participación en bicicleta reconocible pueden formar una parte poderosa y positiva de su imagen. Mientras tanto, los civiles de todas las tendencias se pueden beneficiar de las carreteras más claras y un aire más limpio - si el ciclo o no.

Sobre el Autor

Alexandros Nikitas, profesor titular de Transporte, Universidad de Huddersfield

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