Mighty Natural

El auge mundial de bicicletas compartidas y por qué las ciudades Amor Un ciclo Esquema

¡Pasando! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND¡Pasando! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND

A medida que la urbanización y la modernización alcanzar niveles sin precedentes, Congestión de las carreteras se ha convertido en una amenaza moderna día. El tráfico pesado se asocia con la contaminación del aire, los riesgos de seguridad, y las pérdidas en términos de accesibilidad, la competitividad económica, el crecimiento sostenible y la cohesión social. Si estamos decididos a hacer que nuestras ciudades atractiva y sostenible, hay que responder a estos desafíos.

Hay una serie de medidas disponibles para hacer frente a este problema; ya sea mediante la restricción del uso del coche convencional, o proporcionar alternativas viables. Ninguna de estas soluciones es más up-and-coming y comercializable en este momento que el uso compartido de recursos de movilidad - por ejemplo, el coche compartido. Y ninguno de ellos más ecológico que el ciclismo, el cual cada vez más personas ven como una forma realista de hacer viajes más cortos.

Ponga estos dos juntos, y se obtiene de bicicletas públicas: una innovación que combina las mejores cualidades de las dos soluciones, al tiempo que amplía el alcance y el ámbito de los transportes públicos. Para ser claros, las bicicletas públicas se refiere a planes de alquiler, por lo que los civiles pueden recoger, montar y devolver las bicicletas en numerosos puntos de la ciudad - por lo general en las estaciones automatizadas.

Los beneficios de las bicicletas públicas

El beneficios de los sistemas de bicicletas públicas incluir la flexibilidad de transporte, reducciones en las emisiones de vehículos, beneficios para la salud, la reducción de la congestión y el consumo de combustible, y los ahorros financieros para particulares.

Pero la cualidad más especial de bicicletas públicas es la idea de compartir. Al compartir con los demás a través de un esquema de disposición del público, los individuos pueden utilizar las bicicletas sobre una base "según sea necesario", sin los costes y responsabilidades asociadas con la propiedad. Al hacerlo, estos esquemas permiten personas que de otra manera no utilizar las bicicletas, para disfrutar de los beneficios de la bicicleta; ya sean turistas o locales.

esquemas de bicicletas públicas también pueden actuar como un abridor de puertas para un mayor uso de la bicicleta, haciendo una declaración visual fuerte que las bicicletas no pertenecen a las calles de una ciudad. De acuerdo a mi investigación, Los viajeros que utilizan el transporte en carretera se pueden ver las bicicletas públicas como una "campaña de promoción de la bicicleta" de gran alcance en la calle.

Lo que es más, otra Los estudios informan que ciclismo se incrementó en las ciudades que implementaron esquemas de bicicletas públicas, teniendo en cuenta que estos resultados reflejan el impacto combinado de mejoras a las instalaciones de ciclismo, así como la posibilidad de establecer programas de bicicletas públicas. Algunos ir aún más lejos por lo que sugiere que la introducción de sistemas de intercambio de bicicleta puede causar una bicicleta para ser visto como un modo seguro y normal de transporte, en contextos en los que no es común.

Orígenes

Distribución de la bici es un concepto que surge de nuevo a los 1960s. Sin embargo, era lento para atrapar hasta mejor tecnología fue desarrollada, lo que podría proporcionar información en tiempo real sobre el esquema, el seguimiento de las bicicletas y ayudar a proteger contra el robo.

Ahora, las bicicletas públicas está en auge a un ritmo sin precedentes, en gran parte debido al costo razonablemente bajo de los esquemas, y lo fácil que es para aplicar en comparación con otras infraestructuras de transporte. Y es una victoria fácil para los gobiernos y las sociedades urbanas, que pueden impulsar sus credenciales verdes al abrazar un diseño tan amigable con el medio ambiente.

En 2004, 11 sólo ciudades habían adoptado para compartir bicicletas. Hoy en día, más de esquemas de bicicleta pública 1,000 de diferentes tamaños y especificaciones se ejecutan en más de países 50, en los cinco continentes.

mayor esquema de Europa es el Vélib de París, con las estaciones y más de 1,800 20,000 bicicletas. Hangzhou, China acoge sistema más grande del mundo - tres veces más grande que Vélib '- que se fija para expandirse para bicicletas 175,000 por 2020. Tal vez el esquema más sofisticado es de Copenhague Bycyklen, que cuenta con una flota de bicicletas eléctricas que ofrecen las tabletas resistentes a la intemperie con GPS.

De acuerdo con la investigación reciente en Gotemburgo de esquema styr y Stall, Si las bicicletas públicas se promueve adecuadamente, la población general de la ciudad considera que estos esquemas ofrecen un modo pro-ambiental, económica y saludable de transporte. En particular, se observaron para complementar los servicios de transporte público de la ciudad, y dar a la ciudad una sensación más humana de usar.

Hacer las cosas bien

Pero la investigación y la experiencia nos dicen que no puede haber problemas con las bicicletas públicas. Por ejemplo, aunque la la tasa de uso de estos esquemas tiende a variar a nivel mundial entre tres y ocho viajes por bicicleta por día, algunos facilitar tan pocos como viajes 0.3 por bicicleta por día.

Aparte de en condiciones de uso, esquemas también puede resultar lento para expandir o tropezar con los procedimientos de planificación lentos y complicados. Pueden crear fricción política, también, si las autoridades locales no están dispuestos a renunciar a los espacios de aparcamiento de calle para estaciones de bicicletas. regulaciones estrictas en bicicleta también puede ser un obstáculo: tanto en Melbourne y Brisbane, Australia, cascos obligatorios se encontró que eran disuadir a muchos potenciales pilotos. También se encontraron a afectar a la captación - Las preocupaciones de seguridad y la falta de infraestructura para bicicletas - tales como carriles para bicicletas.

A pesar de estas dificultades, los esquemas de bicicletas públicas son, en general, una victoria para todos. Rebranding algo tan convencional como el ciclismo urbano de una manera que sigue la filosofía de las economías de recursos compartidos y es bien aceptado por el público, es una inversión oportuna para promover activamente el transporte sostenible. Las ciudades que vienen con planes sólidos y coherentes dará cuenta de que los planes de participación en bicicleta reconocible pueden formar una parte poderosa y positiva de su imagen. Mientras tanto, los civiles de todas las tendencias se pueden beneficiar de las carreteras más claras y un aire más limpio - si el ciclo o no.

Sobre el autor

Alexandros Nikitas, profesor titular de Transporte, Universidad de Huddersfield

Aparecido en la conversación

Libro relacionado:

La Guía Abrir Calles: Calles de apertura de Personas | Compartir los recursos | Transformando Comunidades (1 volumen)

Autor: Calle planes de colaboración
Encuadernación: Libro de bolsillo
Creador (s):
  • El Proyecto Calles Abiertas

Estudio: CreateSpace Plataforma Independent Publishing
Etiqueta: CreateSpace Plataforma Independent Publishing
Autor: CreateSpace Plataforma Independent Publishing
Fabricante: CreateSpace Plataforma Independent Publishing
Ofertas - Compra De nuevo: $24.95
¡Cómpralo ya!



Traductor Google

Ver todos los artículos